一、汽车用碳纤维产业发展概述

　　碳纤维是由聚丙烯睛等有机纤维在高温环境下裂解碳化形成的含碳量高于90%的碳主链结构无机纤维。碳纤维具备出色的力学性能和化学稳定性，密度比铝低、强度比钢高，同时具有质轻、高强度、高模量、导电、导热、耐腐蚀、耐疲劳、耐高温、膨胀系数小等一系列其他材料所不可替代的优良性能。质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。

　　二、汽车用碳纤维行业政策背景

　　我国碳纤维产业起步较晚，但政府对碳纤维行业的发展也提供了较大力度的支持。在一系列政策支持下，我国碳纤维行业得到较大发展，未来国家也将持续推出鼓励政策，助力我国碳纤维产业稳步迈向国际先进水平。2021年3月，十四五规划纲要中提出要加强碳纤维等高性能纤维及其复合材料的研发应用，为未来碳纤维行业的技术进步提供了良好的政策环境；2022年9月，工信部等三部门出台《原材料工业“三品”实施方案》，提出推进高性能化工材料、碳纤维及其复合材料等的技术攻关。

　　三、汽车用碳纤维行业产业链

　　碳纤维产业链来看，上游企业首先从石油、煤炭、天然气等化石燃料中制得丙烯，并经氨氧化后得到丙烯腈、丙烯腈经聚合和纺丝生产原丝之后，通过预氧化、低温/高温碳化等工艺步骤得到碳纤维，碳纤维可随后被制成碳纤维织物、碳纤维预浸料(中间料)、碳纤维复材制件。产业链下游应用主要集中在风电、体育休闲、航空航天等领域，从全产业链来看，中游是核心环节，技术、设备、资金、产品质量门槛高。

　　注：本文节选出自智研咨询发布的《2023年中国汽车用碳纤维行业趋势简析：可持续发展需求带动，汽车应用拓宽》行业分析文章，如需获取行业文章全部内容，可进入智研咨询官网搜索查看。

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　　本《报告》从2022年全国汽车用碳纤维行业发展环境、整体运行态势、运行现状、进出口、竞争格局等角度进行入手，系统、客观的对我国汽车用碳纤维行业发展运行进行了深度剖析，展望2024年中国汽车用碳纤维行业发展趋势。《报告》是系统分析2023年度中国汽车用碳纤维行业发展状况的著作，对于全面了解中国汽车用碳纤维行业的发展状况、开展与汽车用碳纤维行业发展相关的学术研究和实践，具有重要的借鉴价值，可供从事汽车用碳纤维行业相关的政府部门、科研机构、产业企业等相关人员阅读参考。

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